IZNAD OBIČNOG OD 1966.
Od samih početaka postojanja marke Flipper, cilj je bio nadmašiti konvencionalno, obratiti pažnju na potrebe nautičara i graditi brodove koji su izuzetno prilagođeni svojoj svrsi. Ovo načelo je poštivano kroz sve vlasnike, u svim ekonomskim okolnostima.
1960-e
Krajem 1966. godine, uz obalu trajektne luke Vikom u Nauvo, sagrađena je industrijska zgrada površine 250 četvornih metara. Tamo je započela djelatnost potpuno nove brodogradilišta – Na-Boats.
Prvi Flipper bio je veslački čamac dug 3,6 metara, prikladno nazvan Lill Flipper. Jasno, svježe i pozitivno ime posuđeno je od dupina koji se pojavljivao u popularnoj televizijskoj seriji 1960-ih. Dupin se čak našao i u prvom logotipu Flippera.
Prva motorna brodica, Flipper Weedo, predstavljena je 1968. godine. Bila je nepotopiva i nije se prevrtala ni kada je bila puna vode, što je učinilo pravi pionirski korak u sigurnosti brodova.
Pravi proboj dogodio se dvije godine kasnije s modelom Flipper 450HT. Ovaj obiteljski brod bio je čvrst i prostran, a njegov hrabar dizajn privukao je zasluženu pažnju.
Flipper je bio tehnološki napredan i imao je jedinstvenu, emotivnu sliku. Ti elementi stvorili su čvrstu osnovu za uspjehe u narednim desetljećima. Marka je percipirana kao mlada i brza, jasno obećavajući bijeg od svakodnevne dosade.
1969. godine predstavljen je trkaći katamaran Flying Flipper. Sa svojim krilastim trupom koji povezuje pontone sa svake strane, profil je nalikovao zrakoplovu. Također je imao veću maksimalnu brzinu u odnosu na konkurenciju s jednim trupom, što je Flying Flipper učinilo široko korištenim trkaćim brodom.
1970-e
Posebno su impresivni bili radovi na stakloplastici, koji su oduševljavali čak i najkritičnije. Brodovi su pažljivo laminirani ručno, bez vidljivih mjehurića zraka. Čak i 1973. svi palubi izrađeni su od slojevitih konstrukcija koje su bile lagane i čvrste.
1974. predstavljen je prvi Flipper s jednim kobilom (570 HT). Trup broda bio je stepenast pri krmi, što je značajno smanjivalo trenje i povećavalo brzinu – što je opet rezultiralo znatno manjom potrošnjom goriva nego kod konkurencije.
Ispod vodne linije nije korišten poliuretan. Prodajni argumenti bili su neupitni – brod je očarao i inteligencijom i emocijama.
1980-e
Flipper 640 HT, predstavljen 1981., bio je prvi model Flippera s ugrađenim motorom. Pokazao se kao najprodavaniji model početkom 1980-ih, s proizvedenim više od tisuću primjeraka.
Drugi, još poznatiji Flying Flipper, pojavio se 1984. Bio je sportski kao njegov prethodnik, ali također prikladan za noćne izlete – nije čudo da je postao vodeći model flote Flipper. Stekao je popularnost čak i izvan nordijskih zemalja, a njegov uspjeh dodatno je ojačan pobjedom u klasi dizelskih brodova na utrci Round Britain 1984.
Krajem 1986. većinski udio u Flipper-Boats prodan je kompaniji Rapala, poznatoj prvenstveno po proizvodnji mamaca za ribolov, a u lipnju 1990. daljnji vlasnik postala je Siltala Yachts. Ove transakcije imale su za cilj osigurati profitabilan rast marke, koja je već stekla stabilnu poziciju, ali pravi novi dom pronašla je tek jeseni 1992., kada je Flipper kupljen od strane Bella-Veneet iz Kuopija.
1990-e
Marka Flipper otvorila je nova tržišta za Bella-Veneet Oy, posebno u Srednjoj Europi i Velikoj Britaniji. Finska je zapala u recesiju, a ekonomska situacija u ostalim nordijskim zemljama također nije bila najbolja. Tržište brodova u Skandinaviji počelo je padati početkom 1990-ih.
Kabinske brodice bile su vrlo popularne tijekom 90-ih i činile su važan dio uspjeha Flippera u tom razdoblju. Sredinom 90-ih predstavljeni su novi modeli Flippera. Novi vodeći model linije, Flipper 999 – kabinska brodica, predstavljen je 1995. U istoj godini lansiran je i manji kabinski model, Flipper 787. Bella-Veneet Oy počela je proizvoditi veće Flipper brodove u drugoj proizvodnoj lokaciji u Larsmu, Finska.
1999. godine uvedena je platforma za modele brodova od 6 metara. Flipper 630 DC, Flipper 630 OC, Flipper 630 CC i Flipper 630 HT imali su moderan izgled i bili vrlo uspješni na tržištu. Posebno je model Flipper 630 HT proglašen jednom od najljepših i najbolje razvijenih hardtop brodica tog vremena.
2000-e
Početkom 2000-ih prodaja Flipper brodova rasla je vrlo snažno. 2003. godine Brunswick, vlasnik marke brodskih motora Mercury, postao je suvlasnik Bella-Veneet Oy. Flipper brodovi bili su isključivo predpripremljeni za Mercury motore. Godine 2000.-2008. bile su razdoblje snažnog rasta za Bella-Veneet Oy, a kapaciteti dviju proizvodnih lokacija bili su u potpunosti iskorišteni. Recesija koja je počela 2008. godine značajno je promijenila cijelu industriju brodova.
2010-e
Početkom 2010-ih cijela ponuda Flippera obnovljena je kako bi bolje zadovoljila potrebe kupaca. Dizajn je potpuno promijenjen: poboljšano je upravljanje brodom, a konstrukcije su učinjene čvršćima i izdržljivijima. Kasne 2010-e donijele su Flipperu snažan međunarodni rast. Otvorena su nova tržišta, a najudaljenije od njih bila je Australija.
U razdoblju 2012.-2014. na tržište je uvedeno ukupno 10 novih modela Flipper. Odmah su osvojili ciljanu publiku, jer su zahtjevi modernih nautičara pažljivo uzeti u obzir. Mnogi detalji su se promijenili, ali vječne snage Flippera – kvaliteta, marka i jedinstvenost – i dalje su prisutne, možda čak i snažnije nego ikad prije.
