Među dizajnerskim elementima koji će biti lako prepoznatljivi su raspored interijera, koji ima mnoge sličnosti s modelima 26 Epoca i 32 Ballista, široka pramčana paluba za dodatnu sigurnost i lakši ukrcaj i iskrcaj, značajka modela Max II, dizajn bočnih prozora preuzet iz 22 Spectra, dizajn i funkcija okvira prozora s integriranim pokrivačem od cerade iz modela 305 Drophead, zračno podmazani stepenasti trup uveden u Nimbus obitelj s R-serijom 2000. godine, i mnogo više.

“Pažljivo smo odabrali neke od istaknutih značajki naših najprodavanijih brodova, pomno usavršavajući dizajn i razvijajući novu funkcionalnost kako bismo život na brodu učinili što jednostavnijim i udobnijim za sve na brodu. W9 je naslijedio veliki dio svog dizajnerskog jezika i elemenata od naših starijih, ikoničnih modela”, objašnjava Joacim Gustavsson, glavni dizajner u Nimbusu.

“Shvaćamo važnost zadovoljavanja potreba šire ciljne skupine nudeći brodove s velikom fleksibilnošću za različite načine korištenja, a sve temeljeno na jednoj platformi. Prema današnjem stanju, te potrebe variraju od dugih, cjelogodišnjih putovanja u sjevernoj Norveškoj do kratkih, brzih dnevnih izleta na Mediteranu, i svega između”, objašnjava Jonas Göthberg, komercijalni direktor u Nimbusu.

Trup W9 je dug, s oštrim pramcem i relativno ravnim krmenim dijelom. Nimbus razvojni tim je svjesno uložio sve napore kako bi održao nizak težište i postigao povoljan omjer duljine i širine, što omogućuje brodu da preuzima određenu valnu duljinu i sigurno plovi oceanom. Novi trup čini W9 brzim, s maksimalnom brzinom preko 40 čvorova.

W9 ima nagrađivani Nimbus “Sidewalk” dizajn. On brodu pruža izdašan prostor za njegovu veličinu, a istovremeno omogućuje sigurno kretanje po brodu i pramčanoj palubi. Jasni prolazi oko cijelog broda povećavaju sigurnost i pružaju osjećaj zaštite, kako u luci, tako i na moru.

Dizajn pramca je nov i rezultat je težnje da se linija vode izvuče što dalje kako bi se postigla željena krstareća svojstva. Kut pramca omogućuje integriranu prednju vitlu za sidro i smanjuje rizik od udara prilikom pristajanja uz stijene.

Kokpit pruža zaštitu za sve na brodu zahvaljujući velikom vjetrobranskom staklu. Raspored interijera i namještaja posebno je dizajniran za društvene aktivnosti i zabavu u raznim situacijama. Jedna od značajnih prednosti W9 je iznimna jednostavnost s kojom se brod može prilagoditi različitim namjenama, primjerice kada je vrijeme za kupanje nakon obroka na brodu.

“Na mnogim brodovima često je komplicirano prelaziti s jedne aktivnosti na drugu, što zahtijeva podizanje, premještanje, odvrtanje i zavrtanje komponenti te uklanjanje ili postavljanje jastuka. Na brodu W9 potrebne su samo nekoliko jednostavnih koraka da se funkcija broda promijeni iz prostora za objedovanje u zonu za sunčanje i kupanje”, kaže Joacim Gustavsson.

Smart Speed ??charakteryzuje się kadłubem zaprojektowanym do komfortowej jazdy przy prędkościach od 0 do 22 węzłów. Kadłub nie ma wyraźnego progu ślizgu i działa z dobrą oszczędnością paliwa przy wszystkich prędkościach. Prędkość można dostosować do warunków morskich, co oznacza większe bezpieczeństwo, lepszy komfort i najlepszy możliwy sposób na doświadczenie otaczającego krajobrazu. Podobnie jak jej siostra, 305 Coupé, łódź może być wyposażona w silnik elektryczny Torqeedo.

? ?Niektórzy lubią szybko jeździć, gdy są za sterami, ale bardzo niewielu lubi to, gdy podróżuje zbyt szybko na morzu.
Głównym pomysłem tego modelu jest to, aby wszyscy na pokładzie dobrze się bawili i towarzysko spędzali czas podczas podróży i pod gołym niebem?, powiedział Joacim Gustavsson.
305 Drophead to otwarty cruiser, zbudowany na tej samej platformie, co nagradzany 305 Coupé. Oznacza to stylistycznie czysty skandynawski design skupiony na prostocie użytkowania i sprytnych, funkcjonalnych rozwiązaniach.
? ?Prostota to hasło przewodnie w naszym procesie projektowania.

305 Drophead praktycznie w całości emanuje skandynawskim designem, a materiały zostały dobrane z dużą starannością. Wnętrze łodzi wyróżnia się czystą jakością, jest przestronne i lekkie. Jacht wyposażono w zintegrowaną wentylację, a pokryte jasnymi materiałami ściany redukują hałas. Mahoniowe oprawy tworzą piękny kontrast z lakierowanymi powierzchniami, zapewniając ciepłą atmosferę. Oświetlenie zaprojektowano tak, aby zagwarantować zarówno komfort jak i efektywność. Pod pokładem znajdują się dwie kabiny – główna dziobowa i boczna, oraz łazienka z toaletą i prysznicem.

Użytkowanie, utrzymanie i obsługa Nimbusa powinny być proste i bezproblemowe. Prostotę można czasem pomylić z czymś mniej komfortowym i słabiej wykonanym, ale dla nas oznacza to coś wręcz przeciwnego. 

“Każdy na pokładzie powinien czuć się bezpiecznie i komfortowo wiedząc, że potrzebna do obsługi funkcja jest dostępna tam, gdzie powinna się znaleźć i że naprawdę działa. Wiemy, że tylko wtedy ludzie będą mogli naprawdę cieszyć się żeglugą i towarzysko spędzać czas na pokładzie”, mówi Joacim Gustavsson.

Jednym z przykładów jest elektrycznie sterowane płócienne zadaszenie, które po naciśnięciu jednego przycisku składa się do kasety umieszczonej w ramie okiennej – proste i eleganckie”. Rozłożony, płócienny dach osłania cały kokpit, czyli ster, aneks kuchenny i salon.

Czteromiejscowy stół w jadalni łatwo przekształca się w dodatkową, podwójną koję. Przednią kanapę można odwrócić w kierunku kursu, aby dwie osoby mogły podróżować zwrócone do przodu. Kokpit i pokład rufowy nawiązują do siebie dzięki świetnemu doborowi materiałów oraz dużej 6-miejscowej U-kształtnej sofie rufowej.

W kokpicie znajduje się w pełni wyposażony, aneks kuchenny z lodówką o pojemności 65 litrów. Jacht wydaje się być szczególnie przestronny, ponieważ platforma kąpielowa, pokład i kokpit zostały zbudowane na tym samym poziomie. 

Materiały użyte do konfiguracji kokpitu i pokładu rufowego zostały starannie dobrane tak, aby zapewnić elegancką i komfortową atmosferę, a jednocześnie być tak wytrzymałym i bezobsługowym, jak to tylko możliwe.

Brod ima mnogo sličnosti sa svojim manjim sestrama, ali nudi i nekoliko novih značajki. Nimbus Design tim dodao je niz zanimljivih estetskih i funkcionalno integriranih detalja. Među njima su dvostruki dodirni ekrani kod kormila, prostor za pet osoba koje sjede prema naprijed, novi D-stup s integriranom ventilacijom, potpuno staklena vrata na krmenoj palubi, električni stol na krmenoj palubi i “granny hatch” koji skriva glavni priključak za struju na krmi. Ostale inovacije uključuju novo dizajniranu ventilaciju motornog prostora sa strane trupa s električnim ispušnim ventilatorima, kuhinju s keramičkom plinskom pločom i tamnom kompozitnom radnom površinom, hladnjak kapaciteta 120 litara uz dodatni hladni prostor u izvlačnim ladicama ispod sofe u salonu i mnogo više.

“Nikada ne bismo izgradili brod koji se ne smatra praktičnim u svom prirodnom okruženju. Iako uvijek nastojimo učiniti ga što ljepšim, to je uvijek pitanje ravnoteže. Lako je dizajnirati lijepe linije ako ne morate uzeti u obzir funkcionalnost. Naši kupci su vrlo promišljeni i cijene naše dizajne jer razumiju da izrađujemo plovila koja se zaista koriste na moru, a ne samo izgledaju dobro na slikama ili na sajmovima brodova. To je tajna našeg uspjeha”, rekao je Joacim Gustavsson, glavni dizajner u Nimbus Boats Sweden AB.

“Sidewalk Design” je asimetričan raspored palube gdje je bočna paluba uz desnu stranu (starboard) posebno široka, pružajući siguran i prostran prostor za kretanje. To čini kretanje po brodu od pramca do krme mnogo praktičnijim i ugodnijim, a ukrcaj i iskrcaj duž cijele desne strane broda jednostavnim.

Maksimalno se koristi unutarnji volumen, što omogućuje da kokpit, salon, donja paluba i kabina budu veći nego što bi to inače bilo na brodu ove veličine. Važna značajka Nimbus “sidewalk” koncepta je velika klizna vrata u ravnini palube sa strane desnog boka. Klizna vrata omogućuju brz pristup prilikom pristajanja uz obalu i omogućuju kapetanu da manevrira brodom stojeći na bočnoj palubi.

“Sidewalk” koncept također omogućuje korištenje krmene palube za razne aktivnosti. Na pramcu se dodatni prostor koristi za integraciju velike sunčane palube kao prirodnog dijela dizajna broda.

Flybridge je konstruiran tako da se u potpunosti uskladi s dizajnom nove coupé serije. Krov ima lagane, elegantne linije i uključuje sklopivi jarbol. Veliki, fiksni krovni prozor čini salon vrlo svijetlim i prozračnim unatoč nadgrađu.

Flybridge uključuje nekoliko pametno osmišljenih funkcionalnih i društvenih prostora.
Uložili smo iznimno mnogo rada u raspored i dizajn kako bismo osigurali optimalan flybridge. Ne samo da stvorimo prekrasan brod, već i da pružimo višenamjenske društvene prostore s pravim ugođajem”, rekao je Joacim Gustafsson, glavni dizajner u Nimbusu.

Flybridge uključuje mokri bar s umivaonikom, roštiljem i hladnjakom, ležaljku za sunčanje, veliki trosjed i dvostruko sjedalo za upravljanje. Dvostruko sjedalo može se okrenuti za 180 stupnjeva te tako, u kombinaciji s trosjedom, stvoriti prostrano društveno sjedište. Po želji, trosjed se može jednostavno pretvoriti u dodatnu ležaljku za sunčanje. Sve funkcije na flybridgeu osmišljene su tako da omogućuju brodu prolazak ispod mostova nakon nekoliko jednostavnih prilagodbi.

Serija Nimbus Coupé proizvodi se od 1969. godine, a više od četiri tisuće tih brodova prodano je diljem svijeta. Model 405 Flybridge gradi se u Mariestadu, u Švedskoj, u brodogradilištu Nimbus.

“Sidewalk” je asimetričan raspored palube gdje je bočna paluba uz desnu stranu (starboard) šira i omogućuje velikodušan prostor za kretanje. Kretanje po brodu od pramca do krme postaje praktično i ugodno, a ukrcaj i iskrcaj duž cijele desne strane broda jednostavan.

Maksimalno se koristi unutarnji volumen, što omogućuje da kokpit, salon, donja paluba i kabina budu veći nego što bi to inače bilo na brodu ove veličine. Važna značajka Nimbus ‘sidewalk” koncepta je veliki klizni vrata u ravnini palube sa
strane desnog boka.

Klizna vrata omogućuju brz pristup prilikom pristajanja uz obalu i omogućuju manevriranje brodom stojeći na bočnoj palubi. “Sidewalk” koncept također omogućuje korištenje krmene palube za razne aktivnosti. Na pramcu se dodatni prostor koristi za integraciju velike sunčane palube kao prirodnog dijela dizajna broda.

Pogon s vratilom i tunelskim sustavom je dobro provjerena tehnologija i ima nekoliko prednosti. Ravniji kut vratila omogućuje učinkovitiji prijenos snage, što smanjuje potrošnju goriva i povećava brzinu. Također omogućuje bolju stabilnost kursa pri malim brzinama i plići gaz.

“Boat Trim System” je standardna oprema i funkcionira poput trim tabova, ali automatski, s većom učinkovitošću i brzinom. Dostupna je i nadogradnja na Humphree Interceptor System.

Automatska mehanička ventilacija u motornom prostoru smanjuje temperaturu i produljuje vijek trajanja motora te pruža optimalne uvjete za bezbrižno vlasništvo broda. Stražnji spremnik je prostran, čvrsto izrađen, obložen aluminijem i smješten iza motora.

Sav laminat na brodu vakuumski se injektira u brodogradilištu Nimbus u Mariestadu, Švedska. To uključuje sve – trup, palubu, nadgrađe, unutarnje laminirane površine i poklopce.

U “sandwich” laminatu koristi se “Divinycell”, koji pruža izvrsna izolacijska svojstva protiv topline i hladnoće te vrlo učinkovito odvodi kondenzaciju. “Inner liner” i “head liner” izrađeni su u potpunosti od stakloplastike. Rezultat su lako čistive, glatke površine u spremištima, prostorima za odlaganje, bočnim stranama i stropu. Metoda vakuumske injekcije, u kombinaciji s visokokvalitetnim materijalom i višeslojnim tkanim stakloplastičnim materijalom, rezultira trupom i laminatom koji su izolirani, čvrsti i lagani.