Nimbus 405 Flybridge

Do dyspozycji gości na flybridgu oddajemy barek ze zlewozmywakiem, grillem i lodówką, łóżko słoneczne, dużą sofę i podwójne siedzenie za sterem, które może być odwrócone o 180 stopni, tworząc wraz z sofą przestronną kanapę. W razie potrzeby sofa może być łatwo przestawiona na dodatkowe łóżko słoneczne. Na dodatek wszystkie funkcje na flybridge zostały zaprojektowane w taki sposób, aby po kilku prostych zmianach umożliwić przepłynięcie jachtu pod mostem.

Seria Nimbus Coupé jest tworzona od 1969 roku, na całym świecie sprzedano ponad cztery tysiące takich łodzi. Flybridge 405 jest budowany w Mariestadzie w stoczni Nimbus.

„Sidewalk” to asymetryczny układ pokładu, w którym pokład boczny wzdłuż prawej burty jest szerszy i zapewnia dużą swobodę ruchu. Dzięki temu poruszanie się po pokładzie z dziobu na rufę staje się wygodne i bezpieczne, a wejście na pokład i jego opuszczenie na całej prawej burcie jest bezproblemowe.

Maksymalne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej pozwala na to, aby kokpit, salon, dolny pokład i kabiny były większe niż w przypadku innych łodzi tej wielkości. Ważną cechą koncepcji Nimbus Sidewalk są duże drzwi przesuwne na prawą burtę – zapewniają one szybki dostęp podczas manewrowanie łodzią z pozycji stojącej.

Poliuretanowe, klejone szyby w nadbudówce i duża szyba czołowa tworzą niezwykle nowoczesny styl, zapewniają wyjątkową stabilizację i ciszę w salonie. Widoczność jest wzorowa dzięki zastosowaniu jednolitych powierzchni (nic nie przeszkadza), matowych materiałów antyrefleksyjnych oraz wbudowanych wycieraczek. Drzwi przesuwne przy sterze i szklany dach sterowany elektrycznie ze zintegrowanymi żaluzjami przeciwsłonecznymi.

Miejsce siedzące dla czterech lub pięciu osób z przodu. Dwuosobowe siedzenie przy sterze i dwa trzyosobowe miejsca na odwracalnej sofie pasażerskiej (odwracalna sofa pasażerska została opracowana w latach siedemdziesiątych dla modelu Nimbus 26 i od tego czasu jest stale rozwijana i udoskonalana).

Salon prezentuje się w formie otwartego, skandynawskiego rozkładu z dużymi, płaskimi powierzchniami – jest lekki i przestronny, funkcjonalny i nowoczesny, a jednocześnie przytulny dzięki specjalnemu oświetleniu, oprawom drewnianym oraz atrakcyjnym materiałom foteli i poduszkom. Pięknie wykończona stolarka w salonie i kokpicie emanuje wspaniałym kunsztem rzemiosła i jakością. Duża sofa w kształcie litery U pomieści 6-8 osób. Stół jadalniany można złożyć, przekształcając go w stolik koktajlowy z uchwytami na szklanki, co czyni salon idealnym miejscem do spotkań towarzyskich.

Modułowo zaprojektowany aneks kuchenny (60CC) umożliwia indywidualne wyposażenie w kuchenkę mikrofalową, płytę elektryczną, zmywarkę do naczyń, piekarnik (elektryczny lub gazowy). Kuchnia wyposażona jest w okap, który może być zainstalowany w górnej szafce kuchennej nad płytą grzewczą.

Napęd wałem z systemem tunelowym to sprawdzone rozwiązanie, oferujące wiele korzyści. Mniejszy kąt nachylenia wału zwiększa efektywność przeniesienia mocy, co skutkuje niższym zużyciem paliwa i większą prędkością. Zapewnia również lepszą stabilność kursową przy niskich prędkościach oraz mniejsze zanurzenie.

System „Boat Trim System” jest standardowym wyposażeniem i działa jak klasyczne trym klapy, jednak w sposób automatyczny, zapewniając większą efektywność i lepsze osiągi. Istnieje możliwość ulepszenia do systemu Humphree Interceptor.

Automatyczna wentylacja mechaniczna w komorze silnika obniża temperaturę, co wydłuża żywotność silników i zapewnia najlepsze warunki dla bezproblemowego użytkowania łodzi. Za silnikami znajduje się przestronny, solidnie wykonany schowek, wyłożony aluminium, który zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania.

Wszystkie laminaty w łodzi są formowane metodą wtrysku próżniowego w stoczni Nimbus w Mariestad. Dotyczy to zarówno kadłuba, pokładu, nadbudowy, laminowanych powierzchni wewnętrznych, jak i pokryw schowków.

W laminacie kanapkowym zastosowano materiał „Divinycell”, który zapewnia doskonałą izolację termiczną oraz skutecznie odprowadza kondensację. Elementy wykończeniowe, takie jak „inner liner” i „head liner”, są wykonane w całości z włókna szklanego, co gwarantuje gładkie, łatwe do czyszczenia powierzchnie w schowkach, kabinach oraz na ścianach i suficie.

Połączenie metody wtrysku próżniowego, wysokiej jakości materiałów oraz wielowarstwowej tkaniny z włókna szklanego skutkuje kadłubem, który jest jednocześnie lekki, solidny i doskonale izolowany.