Nimbus Commuter C12

Z przyjemnością przedstawiamy model Commuter C12 ze znaczącymi aktualizacjami projektu, obejmującymi charakterystyczne nowe elementy zewnętrzne, przeprojektowane fotele sternika o poprawionej ergonomii oraz przedłużoną platformę rufową.

CO NOWEGO?

Wyrazisty, nowy design zewnętrzny
Wydłużona platforma kąpielowa z podwójną konstrukcją formowaną zapewnia integralne połączenie strukturalne z kadłubem oraz bliższy kontakt z wodą. Nowe relingi ze stali nierdzewnej w połączeniu z nową grafiką kadłuba, eksponującą logo Nimbus w chromowanym wykończeniu, nadają wszystkim modelom bardziej charakterystyczny i prestiżowy wygląd.

Nowe fotele sterowe o ergonomicznej konstrukcji
Całkowicie przeprojektowane fotele sterowe, stworzone według autorskiego projektu Nimbus, oferują wyjątkowy komfort podczas długiego czasu spędzanego za sterem. Ulepszona ergonomia oraz lepsze podparcie boczne oznaczają mniejsze zmęczenie podczas dłuższych rejsów.

Poza widocznymi zmianami – wydłużoną platformą kąpielową, nowymi fotelami sterowymi oraz wyrazistym designem zewnętrznym z elementami ze stali nierdzewnej – cała seria 12 została wzbogacona o usprawnienia w zakresie wentylacji, oświetlenia, prowadzenia instalacji audio oraz łatwiejszego serwisowania.

Nowy system Mercury Joystick Piloting umożliwia intuicyjne monitorowanie systemów oraz precyzyjne manewrowanie za pomocą joysticka. We wszystkich modelach z silnikami zaburtowymi Mercury dostępny jest również zintegrowany ster strumieniowy dziobowy. Silniki stacjonarne Volvo Penta są oferowane w modelach Commuter 12 oraz Tender 12, z opcjonalnym pakietem wspomagania cumowania z joystickiem. Oba systemy sprawiają, że manewrowanie w ciasnych portach jest proste, bezpieczne i bezwysiłkowe.

Opcjonalna hydrauliczna platforma kąpielowa dla jednostek z silnikami zaburtowymi przybliża gości do wody i może pełnić funkcję trapu podczas postoju w porcie. Nowe systemy wycieraczek przedniej szyby oraz zmodernizowane oświetlenie poprawiają widoczność i tworzą przyjemną atmosferę na wszystkich modelach. Nowy układ siedzeń na rufowym pokładzie, z dodatkowymi bocznymi poduszkami, tworzy dodatkowe miejsca do siedzenia po bokach pokładu, przekształcając przestrzenie magazynowe w komfortowe strefy spotkań.

Szybki i niezawodny

Model C12 oferuje taką samą solidną sterowność i dzielność morską jak T12. Prędkość wynosi od 20 do ponad 40 węzłów, a łódź z łatwością pokonuje długie dystanse z dużą prędkością, zachowując komfort. Zasięg wynosi 205 mil morskich przy silnikach zaburtowych i 285 mil morskich przy silnikach stacjonarnych.

Modele z serii 12 są zbudowane na tym samym dobrze wyważonym, podwójnie stopniowanym kadłubie, który ma bardzo dobre właściwości przy dużych prędkościach. Kadłub ma ostry dziób do przecinania fal, a dodatkowe rozszerzenie odprowadza bryzę wodną, dzięki czemu łódź płynie sucha. Standardowo łódź wyposażona jest w dwa silniki Mercury Verado V8 300.

„C12 to wielofunkcyjny Commuter, który pasuje do różnych rynków i różnych potrzeb. Bez względu na rynek, cenione są duża prędkość, chroniony komfort i dobra dzielność morska. Jednak jeśli łódź jest używana na norweskim wybrzeżu, wokół Morza Śródziemnego czy na wschodnim wybrzeżu Ameryki Północnej, potrzeby będą wyglądały inaczej podczas podróży i na miejscu docelowym. Dlatego widzimy wyraźną przewagę w tym, że łódź ma naturalnie wysoką elastyczność i więcej zastosowań niż tradycyjny Commuter” – mówi Jonas Göthberg, Dyrektor Handlowy w Nimbus.

Zobacz film

Przestronny salon

Model C12 został zaprojektowany tak, aby z łatwością przewozić do 9 osób szybko, bezpiecznie i komfortowo przez cały rok, niezależnie od warunków pogodowych. Na wyróżnienie zasługuje elastyczność łodzi, która umożliwia jej różnorodne zastosowania.

Serce łodzi stanowi przytulny, przestronny salon z dużymi przeszkleniami i układem siedzeń, który można łatwo dostosować w zależności od aktywności. Na przykład można przewozić 9 osób w kierunku jazdy, ustawić jadalnię do lunchu lub stworzyć dużą sofę w kształcie litery U do spotkań towarzyskich. Elastyczność wynika z faktu, że dwie sofy można składać i przesuwać w różne pozycje przy użyciu prostych uchwytów, a stół można podnosić, opuszczać, obracać i składać. Salon posiada kilka łatwo dostępnych schowków.

Wysoki sufit i naturalne światło w salonie, w połączeniu z całkowicie otwartymi bocznymi drzwiami, otwartymi drzwiami rufowymi oraz całkowicie otwartymi lukami dachowymi, dają wrażenie przebywania na otwartym pokładzie.

Fotele sterowe mieszczą dwie osoby w typowym, wygodnym stylu Nimbus i mają wiele schowków. Kierowca może wybierać, czy chce stać, czy siedzieć podczas prowadzenia łodzi. Konsola sterowa ma miejsce na dwa plotery 12-calowe. Opcje obejmują profesjonalne fotele zawieszone i sterowanie joystickiem.

Szerokie przejścia dla dodatkowej swobody ruchu

Podobnie jak jej „siostra” T12, C12 oferuje wiele stref do spędzania czasu w towarzystwie na pokładzie, szeroki układ typu walk-around z dodatkową przestrzenią na pokładzie i szerokimi przejściami, które zapewniają znacznie większą swobodę ruchu na łodzi. Szerokie przesuwne drzwi umożliwiają dwóm osobom swobodne mijanie się, bez tłoku. Łódź jest łatwa i wygodna do wchodzenia oraz schodzenia, a także prosta w załadunku i rozładunku.

Duży pokład rufowy może służyć jako powierzchnia ładunkowa i wyposażony jest w składany blat z uchwytami na odbijacze. Na rufowym pokładzie znajduje się łatwo dostępna przestrzeń do przechowywania o pojemności 2500 litrów, przeznaczona na sprzęt, narzędzia i bagaż. Platforma kąpielowa i pokład rufowy mają odpowiednie rozmiary i bez problemu mieszczą kilka osób jednocześnie. Istnieje opcja dodatkowej zewnętrznej konsoli sterowej z plotterem i joystickiem na prawym pokładzie rufowym.

Pokład dziobowy oferuje miejsce na sofę i leżankę słoneczną oraz dużą lukę ładunkową z dostępem do kabiny dziobowej. Dzięki wysokim burtom pokład dziobowy może również służyć jako przestrzeń do siedzenia i spotkań towarzyskich.

Pod pokładem znajduje się w pełni wyposażona kuchnia, dwie oddzielne kabiny zapewniające miejsce dla dwóch par lub rodziny czteroosobowej oraz przestronna łazienka z toaletą i prysznicem, z odpowiednią wysokością wnętrza.

C12 jest przygotowana pod klimatyzację, generator Diesla, stabilizację żyroskopową, sterowanie joystickiem, relingi dachowe, profesjonalne fotele zawieszone, panele słoneczne i wiele innych opcji.

Joacim Gustavsson


Główny projektant w stoczni Nimbus

„Naszą ambicją było stworzenie wielofunkcyjnego, nowoczesnego jachtu motorowego, pozwalającego na użytkowanie go przy różnych aktywnościach, takich jak wędkarstwo, pływanie, organizowanie spotkań towarzyskich lub wakacji. Powinien być równie przydatny przy pięknej, słonecznej pogodzie jak i w deszczowej, zimowej aurze. Salon C12 można łatwo otworzyć  i wpuścić słońce, aby wszyscy na pokładzie mogli się nim cieszyć. Jeśli jest go za dużo,  po prostu rozkładasz osłonę przeciwsłoneczną lub uruchamiasz klimatyzację”

Nimbus Volvo Penta - cechy silników stacjonarnych

W Volvo Penta wierzymy, że żeglowanie powinno być jak najbardziej przyjemne i relaksujące. Dlatego wykorzystujemy nasze doświadczenie i wiedzę, aby dostarczać zintegrowane, innowacyjne, łatwe w obsłudze i oszczędne paliwowo rozwiązania, które sprawią, że Twoje doświadczenie żeglarskie będzie jeszcze przyjemniejsze. To mądrzejszy sposób na łatwe i komfortowe żeglowanie.

Zobacz film

System Dynamic Positioning (DPS)

Idealna opcja, gdy sternik chce utrzymać kurs i pozycję łodzi na chwilę – podczas przygotowań do cumowania, oczekiwania na tankowanie lub otwarcie mostu czy śluzy.

Podczas cumowania załoga ma czas na spokojne przygotowanie odbijaczy i cum, bez stresu. System daje także sternikowi czas na bezpieczne zaplanowanie zmiany kursu lub utrzymanie pozycji na dużych głębokościach.

Funkcja repositioning pozwala automatycznie przesuwać i obracać łódź za pomocą prostego naciśnięcia joysticka, wciąż w trybie DPS. Jest to idealne przy drobnych korektach, gdy wiatr i prądy utrudniają ręczne sterowanie.

Aby włączyć Dynamic Positioning System, sternik naciska przycisk na kontrolerze joysticka – pozycja i kurs łodzi są bezpiecznie utrzymywane w bardzo ograniczonym obszarze. Poprzez przesunięcie dźwigni sterowych lub ponowne naciśnięcie przycisku, sternik wyłącza system.

Joystick Docking

Joystick Docking sprawia, że cumowanie staje się proste i bezpieczne. Sternik wystarczy, że przesunie lub obróci joystick w wybranym kierunku, a łódź podąża: do przodu, do tyłu, w bok lub obraca się wokół własnej osi. To proste, logiczne i całkowicie intuicyjne.

Nie są już potrzebne skomplikowane kombinacje zmiany biegów, przepustnicy i koła sterowego podczas cumowania. Joystick Docking ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, a nawet sprawia, że staje się przyjemne.

Zaawansowane oprogramowanie w systemie Electronic Vessel Control (EVC) przekształca ruchy joysticka w kąty skrętu, zmiany biegów i pozycje przepustnicy, zapewniając intuicyjną sterowność zarówno przy niskich, jak i wysokich prędkościach.

W skrócie

  • Charakterystyka prędkości: +40 węzłów, prędkość przelotowa 20-40 węzłów
  • Konstrukcja typu walk-around
  • Przestronny salon z dużymi przeszkleniami
  • Sofy w salonie z trzema funkcjami: transport, jadalnia, u-sofa
  • Bardzo szerokie boczne drzwi i przesuwne drzwi szklane z tyłu
  • 2× elektryczne luki dachowe ze szkła
  • Bardzo duża przestrzeń do przechowywania na rufie – 2500 l
  • Luk ładunkowy na pokładzie dziobowym z dostępem do kabiny dziobowej
  • Osłony przeciwsłoneczne na pokładzie dziobowym i rufowym
  • Podwójne łóżko w kabinie dziobowej
  • Kabina środkowa z podwójnym łóżkiem
  • Oddzielna łazienka z prysznicem
  • Leżanka i sofa na pokładzie dziobowym*
  • Generator Diesla i klimatyzacja*
  • Aktywna stabilizacja Humphree*
  • Stabilizacja żyroskopowa*
  • Joystick Docking i sterowanie joystickiem*
  • Relingi dachowe*

*Wyposażenie opcjonalne

Specyfikacja techniczna

Długość 12,70 m
Szerokość 3,46 m
Waga z silnikiem 2×425 KM 6 850 kg
Zanurzenie 0,9 m
Wysokość 3,85 m
Pojemność paliwa 850 l
Pojemność wody 135 l
Czarny zbiornik na wodę 80 l
Pojemność lodówki 75 l
Ilość osób 10/12
Kategoria CE B/C
Liczba łóżek 4 (2+2)
Prędkość +45 węzłów

ALTERNATYWNE SILNIKI

Mercury Verado V8     2×300 KM
Mercury Verado V10    2×425 KM
Volvo Penta D4 DPI     2×320 KM