„Starannie wybraliśmy niektóre z najważniejszych cech naszych najlepiej sprzedających się łodzi, dopracowując ich design i rozwijając nowe funkcjonalności, aby uczynić życie na pokładzie jak najłatwiejszym i jak najbardziej komfortowym dla wszystkich pasażerów. W9 odziedziczył wiele z dotychczasowego sposobu projektowania oraz cech naszych starszych, kultowych modeli” – wyjaśnia Joacim Gustavsson, główny projektant w stoczni Nimbus.

Kokpit zapewnia ochronę dla wszystkich na pokładzie dzięki dużej szybie przedniej. Układ wnętrza i rozmieszczenie mebli zostały specjalnie zaprojektowane z myślą o spotkaniach towarzyskich i rozrywce w rozmaitych formach. Jednym z istotnych atutów W9 jest niezwykła łatwość, z jaką można zmienić jego ustawienie, na przykład gdy po posiłku przyjdzie czas na kąpiel w morzu.

„Na wielu łodziach przejście z jednej aktywności do drugiej może być skomplikowane, wymagając podnoszenia, sprzątania, przykręcania i odkręcania elementów, a także zdejmowania lub zakładania poduszek. Na pokładzie W9 wystarczy kilka prostych czynności, aby zmienić funkcję łodzi z jadalni na miejsce do opalania lub pływania” – mówi Joacim Gustavsson.

Smart Speed charakteryzuje się kadłubem zaprojektowanym do komfortowej jazdy przy prędkościach od 0 do 22 węzłów. Kadłub nie ma wyraźnego progu ślizgu i działa z dobrą oszczędnością paliwa przy wszystkich prędkościach. Prędkość można dostosować do warunków morskich, co oznacza większe bezpieczeństwo, lepszy komfort i najlepszy możliwy sposób na doświadczenie otaczającego krajobrazu. Podobnie jak jej siostra, 305 Coupé, łódź może być wyposażona w silnik elektryczny Torqeedo.

„Niektórzy lubią szybko jeździć, gdy są za sterami, ale bardzo niewielu lubi to, gdy są pasażerami. Głównym pomysłem tego modelu jest to, aby wszyscy na pokładzie dobrze się bawili i towarzysko spędzali czas podczas podróży i pod gołym niebem”, powiedział Joacim Gustavsson.

305 Drophead praktycznie w całości emanuje skandynawskim designem, a materiały zostały dobrane z dużą starannością. Wnętrze łodzi wyróżnia się jakością, jest przestronne i lekkie. Jacht wyposażono w zintegrowaną wentylację, a pokryte jasnymi materiałami ściany redukują hałas. Mahoniowe oprawy tworzą piękny kontrast z lakierowanymi powierzchniami, zapewniając ciepłą atmosferę. Oświetlenie zaprojektowano tak, aby zagwarantować zarówno komfort jak i efektywność. Pod pokładem znajdują się dwie kabiny – główna dziobowa i boczna, oraz łazienka z toaletą i prysznicem.

Użytkowanie, utrzymanie i obsługa Nimbusa powinny być proste i bezproblemowe. Prostotę można czasem pomylić z czymś mniej komfortowym i słabiej wykonanym, ale dla nas oznacza to coś wręcz przeciwnego. 

„Każdy na pokładzie powinien czuć się bezpiecznie i komfortowo wiedząc, że potrzebna do obsługi funkcja jest dostępna tam, gdzie powinna się znaleźć i że naprawdę działa. Wiemy, że tylko wtedy ludzie będą mogli naprawdę cieszyć się żeglugą i towarzysko spędzać czas na pokładzie”, mówi Joacim Gustavsson.

Jednym z przykładów jest elektrycznie sterowane płócienne zadaszenie, które po naciśnięciu jednego przycisku składa się do kasety umieszczonej w ramie okiennej – proste i eleganckie”. Rozłożony, płócienny dach osłania cały kokpit, czyli ster, aneks kuchenny i salon.

Czteromiejscowy stół w jadalni łatwo przekształca się w dodatkową, podwójną koję. Przednią kanapę można odwrócić w kierunku kursu, aby dwie osoby mogły podróżować zwrócone do przodu. Kokpit i pokład rufowy nawiązują do siebie dzięki świetnemu doborowi materiałów oraz dużej 6-miejscowej U-kształtnej sofie rufowej.

W kokpicie znajduje się w pełni wyposażony, aneks kuchenny z lodówką o pojemności 65 litrów. Jacht wydaje się być szczególnie przestronny, ponieważ platforma kąpielowa, pokład i kokpit zostały zbudowane na tym samym poziomie. 

Materiały użyte do konfiguracji kokpitu i pokładu rufowego zostały starannie dobrane tak, aby zapewnić elegancką i komfortową atmosferę, a jednocześnie być tak wytrzymałym i bezobsługowym, jak to tylko możliwe.

„Nigdy nie zbudowalibyśmy łodzi, która nie jest uważana za praktyczną w jej naturalnym żywiole. Chociaż zawsze staramy się, aby była jak najpiękniejsza, to jest to kwestia równowagi. Zawsze łatwiej jest zaprojektować piękne linie, jeśli nie trzeba brać pod uwagę funkcjonalności. Nasi klienci są bardzo świadomi i doceniają nasze projekty, ponieważ rozumieją, że budujemy obiekty, które są faktycznie wykorzystywane na morzu, a nie tylko dobrze wyglądają na zdjęciach czy pokazach łodzi. To jest tajemnica naszego sukcesu”, powiedział Joacim Gustavsson, główny projektant w Nimbus Boats Sweden AB.

„Sidewalk” to asymetryczny układ pokładu, w którym boczne przejścia wzdłuż prawej burty są bardzo szerokie i zapewniają dużą swobodę ruchu. Dzięki temu poruszanie się po pokładzie z dziobu na rufę staje się wygodne i przyjemne, a wejście i opuszczenie jachtu wzdłuż całej prawej burty jest łatwe.

Maksymalne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej pozwoliło na to, aby kokpit, salon, dolny pokład i kabiny były większe niż w przypadku innych łodzi tej wielkości. Ważną cechą koncepcji Nimbus Sidewalk są duże drzwi przesuwne na prawą burtę. Umożliwiają one szybki dostęp podczas cumowania oraz pozwalają kapitanowi manewrować łodzią z pozycji stojącej na bocznym pokładzie. Pozwala również na wszechstronne wykorzystanie rufowego pokładu. Natomiast na dziobie dodatkowa przestrzeń została zagospodarowana na duży pokład słoneczny, który stanowi naturalny element projektu łodzi.

Do dyspozycji gości na flybridgu oddajemy barek ze zlewozmywakiem, grillem i lodówką, łóżko słoneczne, dużą sofę i podwójne siedzenie za sterem, które może być odwrócone o 180 stopni, tworząc wraz z sofą przestronną kanapę. W razie potrzeby sofa może być łatwo przestawiona na dodatkowe łóżko słoneczne. Na dodatek wszystkie funkcje na flybridge zostały zaprojektowane w taki sposób, aby po kilku prostych zmianach umożliwić przepłynięcie jachtu pod mostem.

Seria Nimbus Coupé jest tworzona od 1969 roku, na całym świecie sprzedano ponad cztery tysiące takich łodzi. Flybridge 405 jest budowany w Mariestadzie w stoczni Nimbus.

„Sidewalk” to asymetryczny układ pokładu, w którym pokład boczny wzdłuż prawej burty jest szerszy i zapewnia dużą swobodę ruchu. Dzięki temu poruszanie się po pokładzie z dziobu na rufę staje się wygodne i bezpieczne, a wejście na pokład i jego opuszczenie na całej prawej burcie jest bezproblemowe.

Maksymalne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej pozwala na to, aby kokpit, salon, dolny pokład i kabiny były większe niż w przypadku innych łodzi tej wielkości. Ważną cechą koncepcji Nimbus Sidewalk są duże drzwi przesuwne na prawą burtę – zapewniają one szybki dostęp podczas manewrowanie łodzią z pozycji stojącej.

Napęd wałem z systemem tunelowym to sprawdzone rozwiązanie, oferujące wiele korzyści. Mniejszy kąt nachylenia wału zwiększa efektywność przeniesienia mocy, co skutkuje niższym zużyciem paliwa i większą prędkością. Zapewnia również lepszą stabilność kursową przy niskich prędkościach oraz mniejsze zanurzenie.

System „Boat Trim System” jest standardowym wyposażeniem i działa jak klasyczne trym klapy, jednak w sposób automatyczny, zapewniając większą efektywność i lepsze osiągi. Istnieje możliwość ulepszenia do systemu Humphree Interceptor.

Automatyczna wentylacja mechaniczna w komorze silnika obniża temperaturę, co wydłuża żywotność silników i zapewnia najlepsze warunki dla bezproblemowego użytkowania łodzi. Za silnikami znajduje się przestronny, solidnie wykonany schowek, wyłożony aluminium, który zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania.

Wszystkie laminaty w łodzi są formowane metodą wtrysku próżniowego w stoczni Nimbus w Mariestad. Dotyczy to zarówno kadłuba, pokładu, nadbudowy, laminowanych powierzchni wewnętrznych, jak i pokryw schowków.

W laminacie kanapkowym zastosowano materiał „Divinycell”, który zapewnia doskonałą izolację termiczną oraz skutecznie odprowadza kondensację. Elementy wykończeniowe, takie jak „inner liner” i „head liner”, są wykonane w całości z włókna szklanego, co gwarantuje gładkie, łatwe do czyszczenia powierzchnie w schowkach, kabinach oraz na ścianach i suficie.

Połączenie metody wtrysku próżniowego, wysokiej jakości materiałów oraz wielowarstwowej tkaniny z włókna szklanego skutkuje kadłubem, który jest jednocześnie lekki, solidny i doskonale izolowany.